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如何看待特斯拉智能駕駛系統存在被入侵風險

2019-04-04 17:38:51 廣州全一信息科技有限公司 已讀

當下,L2級自動駕駛系統已經成為諸多量產車型的標配,更高等級的自動駕駛技術也進入了驗證階段,相信在不久的將來,我們就能體驗到純粹的自動駕駛魅力。

行車安全一直都是消費者最為關注的問題,將控制權全權交由智能系統,必然也將存在一定隱患。在電影《速度與激情8》中,黑客的入侵讓諸多汽車失去控制,這一如災變般狂亂行駛的畫面想必讓大家印象深刻,而這樣的問題在現實中同樣存在。

如何看待特斯拉智能駕駛系統存在被入侵風險

馬斯克發推文稱騰訊科恩實驗室發現Autopilot系統漏洞“工作扎實”。騰訊科恩實驗室表示,他們可以在無雨的情況下激活特斯拉Model S的自動雨刷,能使用無線游戲手柄控制這款電動汽車,在路上貼一個標記,可導致Autopilot做出錯誤反應,駛入逆向車道。特斯拉表示,已經通過安全更新解決了讓黑客控制Model S轉向的漏洞,其他漏洞不會構成實際擔憂。

近日騰訊科恩實驗室發布報告詳細描述了他們成功入侵特斯拉autopilot智能系統的過程。研究人員通過編寫的程序,借由視頻游戲控制器與移動設備相連,越過真正的車內方向盤和自動駕駛系統,成功控制了目標車輛;另一方面他們還嘗試迷惑車輛智能系統,讓特斯拉感知系統故障,錯誤識別地面標線,成功讓特斯拉駛入逆向車道。試想如果駕駛特斯拉的是你,面對這樣的系統入侵,會是怎樣的反應呢?目前科恩實驗室已經將這一漏洞提交與特斯拉方面,威脅已然消除,但就此次實驗來看,我們也必須明白自動駕駛系統并不是絕對安全。

當然,通過黑入系統以此來操控汽車,并不只發生在搭載自動駕駛系統的汽車上,傳統汽車同樣存在這樣的威脅。只要汽車擁有電動化、智能化原件,那么它就需要通過CAN(控制器局域網絡)來交換數據和控制命令,這就是威脅的來源。

當汽車內部控制信息不與外界聯系,那么它應當是安全的。而當車聯網技術不斷發展,人們期望通過手機等工具實現控制汽車時,CAN就出現了缺口,在沒有保護程序的時候,外人就有了可乘之機。2015年就有黑客演示了通過汽車藍牙、WIFI等控制汽車,盡管這類方法有明顯的距離限制,但仍引起了廣泛關注。而智能駕駛技術所配備的各項感知系統,諸如雷達傳感器等的搭載后,CAN的缺口再次被放大,黑客能夠侵入的系統自然就更多、更容易。

看到這里,你是不是覺得自動駕駛很可怕呢?其實面對這一問題,我們也需要理性看待。首先我們要明白智能駕駛技術的初衷在于提升行車安全,它的各種安全技術能有效的降低各類事故發生概率,這對于汽車的意義重大。

同時正如電腦病毒有預防程序一樣,汽車的系統也存在保護系統,而我們的技術人員也時刻關注著這一問題,不斷更新升級著汽車系統。但如許多安全公司所表示的那樣,沒有一個公司能保證搭載防護程序的汽車是絕對安全的,與計算機安全一樣,與黑客的對抗一直都是動態防護的過程,所有的程序都必然存在漏洞,它們能做的是不斷發現攻擊、阻斷攻擊、填補漏洞、更新策略。因此我們也需要養成定時更新軟件、系統的習慣,確保汽車安全。另一方面,和電腦預防病毒一樣,我們要謹慎使用連接到車輛的設備,諸如實體的USB接入、無線的藍牙、WIFI等,確保他們的安全無害才能保障汽車的安全。


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